J-20锯齿菊花揭秘,太行山发动机短而薄,隐身性能强

时间:   2020-09-22 06:09:06

自J-20发射以来,俄罗斯制造的Al-31F发动机已成为最大的短板,影响了战斗机的雷达和红外隐身性能,而且没有超音速巡航能力和过硬性。到2019年,J-20开始安装锯齿菊花发动机,它改善了后向雷达的反射面积,增加了发动机的推力,减轻了重量,并在整体推重比方面取得了明显进展。

从公开照片中可以看到,J-20发动机之间有一个凹槽,它的设计目的应该是降低阻力,使尾部更加弯曲,在装配Al-31F发动机和涡轮风扇-10b发动机时,尾部有非常明显的差别。黄色皮肤J-20的两朵菊花之间的线更光滑,表明涡轮风扇-10b更短、更薄。Al31f明显长约20厘米,两台发动机之间的凹槽稍深一点,表明发动机的重量比涡轮风扇-10b大。太行发动机推力大于铝-31F,加上更薄、更短,表明重量较轻,推重比更高。

锯齿状涡轮风扇-10b发动机还没有看到矢量喷嘴,所以不能确定它是J-20b。配备了矢量引擎的J-20被认为是一种新型号,可以获得超机动和超音速巡航能力,可以达到第五代飞机的4S标准,而且应该刚刚进入批量生产阶段。J-10b配备了一台矢量引擎来验证相关技术,这应该是J-20替代技术验证机。如果你看一下时间,J-20b试飞应该已经在2018年前完成。

J-20锯齿发动机最大的功能是解决后向雷达的隐身问题,使雷达的反射能量不集中在敌机的前方,这就很难搜索和跟踪敌机尾迹的雷达,发动机的红外特征抑制也达到了一个新的高度。锯齿形发动机可以提高高温射流与外界冷空气的混合效率,缩小高温区域的范围,改变喷雾光谱的功率密度,并将强红外辐射喷雾带到红外探测器不注重探测的波段。

据媒体报道,J-20在尾端使用了一种非常先进的红外抑制材料。西方工业大学张立同院士研制的陶瓷基复合材料可以同时抑制雷达反射和红外信号。这一科研成果荣获国家技术发明一等奖。该材料强度大,可用于制造发动机尾喷嘴,使尾部的红外和雷达反射面积减小了一个数量级。另外,采用常规尾喷管的二元尾喷管推力损失小于f≥22的推力损失,便于维护。F≤35还使用锯齿形三值矢量尾喷嘴,它也领先于f≥119代。

老实说,有些人认为这没什么大不了的,因为他们习惯了J-20的不体面的尾巴。如果您将J-20与不同批次的产品进行比较,您可能看不到任何差异。涡扇10b的改进是推重比大于8,推力大于14吨。但如果我们看看苏-57的尾部,它自称是世界上最强大的,变形级发动机的外部油漆表明,它的雷达和红外特性要高出一个数量级。。

J-20正是因为对隐身特性的每一个细节的追求,它的尾部隐身性能达到了一个新的高度,它的总体雷达反射面积和f≤22的测量杆,已经成为第五代飞机中最强大的隐身性能。一旦J-20起飞,它将附着在龙波镜头上,这充分证明了它强大的隐身性能。在战争中,敌机将看不到,无法战斗,形成压倒性优势。

总体而言,从J-20机尾的变化可以看出涡轮风扇-10b发动机的进步,也可以看到J-20的隐身性能。J-20将最终推出一台18吨的涡轮风扇-15,带有推力,美丽的菊花将再次变异,使J-20在各个方面都达到世界领先水平。


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